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轨道运校：振兴职业教育需要“名师”

发布时间:2017-05-04 10:03:36

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近日，有职校老师在网上吐槽：有一次，某个景点对教师优惠，他约上一名同事同去，到了门口却打了退堂鼓，“人家认不认我是教师？好多地方都不认。”

虽是个例，却道出了不少职校老师面临的尴尬处境。教育部的数据显示，2015年，我国有中等职业学校1.12万所，专任教师84.41万人。但相比于高中老师而言，一些地方职业学校的教师，在人事编制、薪酬待遇和职称评定上，均处于劣势地位。

造成如此情形的因素不外乎两个方面。一方面是管理模式不同，我国的中等职业学校，分为中专、职高和技校三大类，其中主要培养技术工人的学校就是技校。但是，许多技校是企业办学，属于企业编制，在很长一段时间内归口劳动部门管理，这就造成了教师不能完全享受事业单位编制人员待遇，在编制、待遇和晋升上处于不利位置，也造成了他们的身份困惑。

另一方面，社会对于职业教师这一职业的认可度不高。有人认为，职业学校教的是技术，不是学术知识，不需要好的师资力量；还有人认为，读职业学校的都是差学生，教差学生的老师，自然没有那些蹊下桃李考入名校的教师地位高。

待遇不足，社会认可度不高，造成了职业教师数量不足。愿意学技术的人少了，中等职业教育规模持续“萎缩”，更让职业学校教师感到了“饭碗危机”。2015年，我国中等职业学校数量比上年减少676所，招生减少18.51万人，教师数量减少1.43万人，生师比为20.47:1，而高中学校招生人数变化不大，专任教师更是增加了3.27万人，生师比为14.01:1。

一个职校教师要对应着20个学生，但与普通高中相比，职业学校的老师，付出的辛苦要更多。因为职校教师不仅承担着学生的思想品德教育和学业课程教育，还要承担职业技能培训，毕竟，工业4.0时代的大国工匠，既需要具备动手实践能力，也需要具备学习能力和探究能力。这就需要更多“双师型”职教名师，既具备理论教学的素质，也应具备实践教学的素质，既是老师，也是工程师。

职业学校教师，是技术工人职业生涯里的第一个“师傅”，他们的水平，直接关乎工匠们的职业第一步能否走好。振兴职业教育，培育大国工匠，需要有更多职教“名师”。而要培养这样的名师，既需要提高职教教师的待遇，也需要加大相关培训力度，特别是职业教师的实践教学能力培养。

希望有一天，培养出技能大师的职业学校教师，能够与学生考入清华北大的高中教师一起，站在同一个舞台上，接受人们的掌声。因为，一个职教名师背后，是成百上千的高技能产业工人走向工作岗位，走向中国工业的无限未来。

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轨道交通运输技工学校是由甘肃省人力资源和社会保障厅批准成立的甘肃省唯一一所以培养轨道交通运输专业技术人才为主要任务的全日制职业学校。

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