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油压减振器的阻尼特性与阻尼系数

发布时间:2016-10-12 11:07:44

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油压减振器的阻尼特性与阻尼系数

油压减振器的阻力与活塞振动速度有关，速度越高，阻力越大以往了理论计算和实用上的方便．通常认为阻尼力 F与活塞振动速度的一次方成正比即用线性阻尼系数 c表示油压减振器的减振能力．用公式表达为F=C V，此时的值按减振器的实际工况来确定目前，我国铁路机车车辆油压减振器的研究分析和生产检验，基本是按 V-0.06m／s～0 .07 m／s来考虑的

随着世界各国铁路机车车辆运行速度的不断提高，油压减振器的实际工况也在不断变化。一系悬挂、二系悬挂垂向设置、横向设置、纵向设置的各种减振器的使用工况、振动速度都不相同。这就要求不同位置的油压减振器接不同的振动速度V来确定减振能力。与此同时随着计算理论和计算手段的不断发展。在进行机车车辆动力学分析研究时。可以不要求油压减振器的粘性阻尼简化为线性阻尼。因此，目前各国的高速机车车辆在设计研究和生产时。对所需油压减振器的减振能力提出的技术参数为在某一振动速度下的减振阻力，而不是阻尼系数c。经过设计、计算和研究、试制，5种减振器的阻力F与振动速度的阻尼特性曲线见图4-4～图4-5.由于 5 种减振器的验收标准是针对振动速度与相应的阻尼力，而言，GOH型减振器。从国外同类型减振器的试验资料，尤其是 KON1减振器公司的试验资料了解到，为了实现 GY AW 型减振器 V=0.01 m／s的活塞速度，试验台滑块行程要大于50mm，滑块往复频率必须小于l0次／分才能满足要求。为此，我们自行研制、开发了一种多功能减振器试验台，其主要技术参数为：滑块往复频率3次／分～75次／分( 无级可调) 滑块行程0rnm~200mm( 无级可调) 减振器安装中心距200mm～1000mm 最大阻力负载18kN调遣电机功11kW试验台校正系数按不同传动比分为个等级：205.50,106.90,90.00,74.67,69.17 N／c m.这些技术都可以在技校里面都可以学到的知识，例如：甘肃轨道学校；兰州轨道技校，一些有知名的技工学校和技术学校都可以得到很好的学习和实践。