铁路代售点，该何去何从？

说起铁路代售点，相信大家并不陌生，你我肯定或多或少都有曾经在代售点购买火车票的经历。它们遍布城市各处，让很多不方便去火车站购票的旅客在家门口就能买到火车票，只是多收五元钱的手续费，对大多数人来说，是“你好我好大家好”的事情。

曾几何时，火车票紧俏难买的那些年，一大早，各个代售点的窗前就排起了大串长龙，堪比火车站售票处，买票的旅客络绎不绝。可现如今，再去代售点看看，门庭冷落鞍马稀，再也不见火爆场面，有些代售点一整天也卖不出几张车票，甚至有些都已关门大吉或换了行当。

其实这样的情况并不难理解，随着科技的发展和互联网时代的到来，铁路网络售票和电话订票不断普及，如果你是一名旅客，你是选择躲在家里用手机动动手指，还是冒着严寒或酷暑奔波于车站或代售点，只为早一点拿到那张纸质车票图个安心？我想除了不会用网络的老人或文化程度较低的人，大多数人都会毫不犹豫选择第一项吧。

当大多旅客都习惯于用手机或电脑购票，再在开车前去车站顺路换取纸质车票时，连车站售票厅都见不到彻夜排队的景象，那代售点还有存在的价值吗？

有人说，代售点生存空间不断缩小，从兴盛到衰落，已服务不了多少旅客，从付出的成本和得到的收益来看，没有存在的必要，干脆全面取消好了。

虽说跟不上时代脚步的事物终究会被淘汰，这是事物发展的必然规律，但笔者却不认为代售点应全面取消。因为，广大城市中的代售点虽然起不了多大作用，但在网络尚未普及的地区如县区、农村等，依然还有很大的发展空间，为那些不会用网络和电话订票又离火车站较远的人们服务就是代售点该发挥余热的地方。

另一方面，城市中的代售点也可以拓展火车票代售点服务范围，比如说承担散货承揽、旅游承揽等业务，建立集客票代理、铁路乘客人身意外保险、交通票务销售、零散货物办理、旅游揽客为一体的综合门店。依托现有代售点代售业务实现转型发展，那么代售点依然有存在下去的理由，并且有着广阔的发展空间。

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