闽清北站：宏琳厝建筑风格
闽清北站是合福高铁由福州出发往合肥方向设置的第一个站，位于福建省福州市闽清县以北约6公里的东桥镇境内。其最大特点就是将闽清当地最具特色的建筑宏琳厝融入车站设计中。
车站施工人员告诉记者：“闽清北站将当地的宏琳厝元素抽象出来运用在建筑的正立面上，让乘客一下车看到车站就知道自己身处闽清。大家以后从福州来闽清只要10几分钟就可以到了。”
据了解，闽清北站建筑高度16.15米，长94.9米，建筑面积3999平方米，站房主体为钢筋混凝土框架结构。站场设计为2台4线，站台长450米，正线及到发线各2条，预计高峰时发送量800人/时。
古田北站：山水交融
古田北站位于黄田镇洋上村，距县城约14公里，是合福高铁途经宁德市境内唯一的站点。古田北站设计十分简约、现代，白色的飞檐十分大气，站房与周围的山水相交融。
据了解，古田北站建筑高度为14.5米，长93.2米，建筑面积3997.3平方米。站场为2台4线，站台长450米，正线及到发线各2条，预计高峰时发送量680人/时。
合福铁路经过宁德市境内路程虽短，但作用巨大，影响深远，对于进一步完善宁德市铁路网发展规划具有重要意义。同时，也让古田县步入高铁时代，不仅缓解了古田的交通颈瓶，也给古田的旅游业、食用菌业等带来了极大的发展机遇。
南平北站：白鹭造型凸显轻灵秀美
南平北站位于南平市延平区夏道镇安济村，占地面积约1000亩，站台长450米，宽9米，设正线2条，到发线4条，高峰时每小时设计发送量为2300人次，最高聚集人数为2000人，是全线最美车站之一。
南平北站站房的设计上大气舒展，远看如在水面展翅而飞的白鹭，带起水韵涟漪，流动的曲线屋顶如水波般灵动，与连绵的群山相映，表达了南平轻灵秀美的城市气质，同时体现了闽北地区传统建筑飞扬的特点。
中铁十七局京福客运专线闽赣VII标一分部的副总工程师王文博告诉记者：“南平北站施工难度非常大，车站一部分建在桥上，一部分建在路基上。”
建瓯西站：闽国古都建筑风格
建瓯西站位于建瓯徐墩镇外瑶坪村，站场规划用地面积330亩，周边配套32个车位的长途汽车站、70辆的士候车位的出租车场，预留公交线路6条。站点按国家中型站场标准设计，设计规模为2座台4条线路，候车大厅最高聚集人数可达1500人。
车站施工人员介绍说：“站房建筑面积5999平方米，呈现闽国古都建筑风格，大气而端庒。站房主体为两层的主体建筑，中间是候车大厅，两侧建筑分别是售票大厅和出站口。”
据了解，建瓯西站距建瓯市区3.6公里。以高铁西站为核心，205国道和204省道为两轴，建瓯市正谋划开发建溪西岸的高铁片区和东岸的理亭片区，总占地面积约8平方公里。高铁投入运营后，将带来大量人流、物流、信息流，推动建瓯和周边地区的经济发展。
武夷山东站：闽北最大的车站
武夷山东站位于福建省建阳市，站房的建筑面积接近3万平方米，主体建筑地上三层、地下一层，是合福高铁在闽北地区最大的车站。高铁开通后，武夷山东站每天运营的高速动车组达100趟，按客流量上行30%、下行15%，预计每天的旅客吞吐量可达3万人。
远看武夷山东站，红色的站名大字格外醒目，整个站房的外观以红色和白色为主，目前外部的装修已经全部完成，候车室、售票厅等各个功能区都在加紧装修，进行最后扫尾工作。
记者了解到，武夷山东站是武夷新区将口组团的重要组成部分。施工方负责人告诉记者，“这里将建成高铁、公交、长途、的士、轻轨综合客运换乘枢纽。同时，连接武夷山景区的轻轨也从这里出发，预计在2017年竣工，届时从这里到武夷山景区只需半小时。”
武夷山北站：清雅古典
武夷山北站位于武夷山市北城新区内，距离武夷山市区约3.5公里，走快速通道到景区仅需15分钟。武夷山北站为线侧平式车站，站场规模为2台4线。站房建筑面积5999平方米，最高聚集人数为一千人。
武夷山市副市长张贤军介绍：“武夷山北站在设计时，从武夷特色中抽取独具特色的古典元素，在墙身和幕墙细部上巧妙运用，让旅客在一下车就可以感受到强烈的地方特色。”远远望去，武夷山北站犹如一个古朴的房舍，一列列竖排的灰色木质结构。
据了解，位于出站口附近的旅游集散服务中心也将6月底前建成完工。届时游客就可以在此搭乘接驳巴士，前往下梅、五夫镇等武夷山景区周边的古村落。
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