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走出国门-快的数度让高铁验证

发布时间:2015-06-15 11:27:11

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巴西政府6月9日公布了第二阶段改善交通基础设施投资计划，总投资额达1984亿雷亚尔（约合640亿美元），与中国合作的“两洋铁路”巴西段赫然在列。
　　
　　巴西计划部长巴尔博萨当天表示，中国倡导的“两洋铁路”巴西段也包含其中。为此，两国专家将在2016年5月之前完成对“两洋铁路”巴西段的可行性研究，此后将对筹资与招标模式展开研究。
　　
　　中国总理李克强今年5月访问巴西期间，两国签署了建设“两洋铁路”可行性研究合作文件。计划中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁，跨越南美洲大陆，是连接太平洋及大西洋的首个拉美铁路建设项目。
　　
　　随着我国铁路快速的发展，铁路基础建设成熟，技术不断创新，近几年来中国高铁从无到有，“四纵四横”骨干网络就已基本成形。2014年高铁运营里程超过1.6万公里，高铁里程规模居世界第一。国内高铁在逐步建设的同时，而向海外拓展市场成为大势所趋。
　　
　　高铁技术之所以能够得到国外的重视，得益于铁路部门通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，从普速时代到高铁时代的转变，从无到有，在摸索中前进，已经积累了丰富的经验，并拥有了长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等全球领先的技术，这些为中国铁路走向海外市场提供了有力保障。
　　
　　除了自身技术水平强硬以外，要想在世界铁路行业打响品牌，中国铁路还要善于借助外力，强化营销推广。“酒香也怕巷子深”，中国铁路要想真正扩大海外市场面，应在向海外输出铁路技术时，充分发挥自身优势，做好自主品牌产品，不断提升技术水平，并且结合各国情况进行技术改良，让合作方看到中国铁路应对不同环境下铁路建设的能力和水平，让他们在与中国铁路合作中尝到甜头的同时，也会为中国铁路技术唱赞歌，这样的广告效果显然会事半功倍，顺理成章地将中国铁路向世界各国推广，而中国铁路的海外市场前景自然明朗。

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