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郑州开通高铁快运半年晚上下单第二天8点就能收到

发布时间:2015-05-27 11:57:56

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在物流行业，高铁快运最主要的一种运输途径，就是利用早晨的“确认车”进行运输，该项目的名称为“高铁物流确认车项目”。
　　
　　郑州铁路局货运营销中心和豫铁物流合作签约，公路和铁路物流联手。去年11月份开通郑州至北京的高铁快运，每天凌晨5时15分，由郑州东站始发至北京西站的DJ902次列车于8时整准时抵达。同时，由北京西开往郑州的DJ901次，也几乎同时出发，7时56分抵达郑州。
　　
　　从郑州至北京及北京至郑州的高铁物流“确认车”已经开通半年，其情况还是非常乐观的。豫铁物流相关负责人介绍，郑州至北京的高铁物流“确认车”货物，基本上都是大批量的。“每天有10多吨货物，还有越来越多的客户找上门来。”该负责人介绍，如今，快递公司的货物占了一半以上。
　　
　　电子商务的迅猛发展既为物流快递业带来了发展契机，也在运能、运作模式、时限等方面提出了更高的要求。公路和铁路物流有各自的特点，也有很多互补的成分。2013年以来，铁路陆续开通了铁路货物快运班列、高铁快递等业务，但一直以来，还停留在以办理大宗货物和整车运输为主。
　　
　　实现公铁联运，相当于打开了汽运和铁路运输之间的大门，双方运力共享，用哪种方式可以最快到达，就用哪种方式。为托运人节约托运时间，也降低了运输成本。这也是一种全新的铁路现代物流，最大限度地满足客户的运输需求，完全是有求必应，铁路部门也从“坐商”变身“店小二”。
　　　
　　目前，随着郑州至北京双方互通高铁物流货物的正常运作，货物量也在不断增多。铁路部门一改“铁老大”的作风，为留住顾客也下了不少功夫。所以，高铁物流现在不管是在运输过程中还是在两端的收件派件服务上都能真正做到客户至上，服务到家，得到了大家的一致好评及肯定。郑州晚报记者了解到，7月1日郑州到西安、武汉的高铁物流专线也将正式开通。
　　
　　对铁路部门在发展现代物流中的尝试，河南工业大学物流系主任王焰教授分析说，虽然高铁快运目前运行良好，但是铁路部门在走向市场过程中，体制、机制方面制约因素较多。此外铁路虽然有资源优势，但并未转化为网络优势、产品优势，服务增值性不高，市场竞争力不强。

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