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本月20日后，广东始发（广州、深圳）的动车能够通达的省（市、区）将增加至18个，届时，广、深两地居民乘坐动车在一天之内即可横跨半个中国。
由于粤川渝之间开通动车，广东始发（广州、深圳）的动车能够直通18个省（市、区），届时，从广东出发乘坐动车，一天之内即可横跨半个中国。
据广铁工作人员介绍，2009年武广高铁刚开通时，广东旅客从广州南或深圳北乘车仅能抵达武汉、长沙等少数周边城市。可随着京广、厦深、贵广、南广等高铁线的逐步建成，加上上述高铁与周边省区沪昆、沪汉蓉、胶济、郑西等高铁线的连接；广、深两地的动车组已陆续可直达湖南、湖北、广西、福建、江西、贵州、安徽、浙江、上海、江苏、河南、山东、河北、陕西、山西、北京等16个省（市、区）；再加上将于5月20日开行的广州南经重庆北至成都东的高铁，广州和深圳始发的动车组已能直达18个省（市、区）。在短短6年时间里，广东始发的跨省动车覆盖了半个中国，实现了从无到有、从少到多的巨大转变。
和其他省（市、区）相比，广东始发的跨省动车组在直达省份的数量上也是名列前茅。
记者观察12306网站上发现：目前北京始发的动车可以抵达全国22个省（市、区）；湖北（武汉）开出的动车则可以直抵全国21个省（市、区）；上海位列第三，通达动车省（市、区）为20个；紧随其后的便是广东，动车可通达18个省（市、区）。
广州南站一位工作人员告诉记者：“就交通来讲，其实珠三角的地理位置并不如武汉、郑州、长沙等靠近中部的城市，但动车能直通全国18个省（市、区），非常不容易，可见广东省的高铁发展程度是位居全国前列的。”
不过，不可否认，相比全国其他省份城市，广东有广州南、深圳北两个大型高铁始发站，在跨省动车组的覆盖面上自然比其他省份拥有一定优势。其中，除深圳至厦门、南京两地的动车组仅从深圳北始发外，其余动车组基本都从广州南始发。
除了直达省份多，记者还注意到，这些动车组也为旅客节省了大量的时间。
据广铁集团介绍：旅客从广深两地出发乘坐动车组，大概在3至5小时内即可抵达广东周边的广西、湖南、江西、福建、贵州5个省份并可实现当日往返；而6至8小时则可前往更远的上海、杭州、河南、河北、安徽5省市，10小时内可到达陕西、山西、山东、北京等北方省份，而即使是耗时最长的广州至成都，深圳至南京的动车组也可实现朝发夕至。
甘肃轨道交通运输技工学校西校区
地址：七里河区西果园镇339号
咨询老师：王老师 13321202986
咨询QQ：3084738067
学校网站：http://www.gsgdyx.com/
由于粤川渝之间开通动车，广东始发（广州、深圳）的动车能够直通18个省（市、区），届时，从广东出发乘坐动车，一天之内即可横跨半个中国。
据广铁工作人员介绍，2009年武广高铁刚开通时，广东旅客从广州南或深圳北乘车仅能抵达武汉、长沙等少数周边城市。可随着京广、厦深、贵广、南广等高铁线的逐步建成，加上上述高铁与周边省区沪昆、沪汉蓉、胶济、郑西等高铁线的连接；广、深两地的动车组已陆续可直达湖南、湖北、广西、福建、江西、贵州、安徽、浙江、上海、江苏、河南、山东、河北、陕西、山西、北京等16个省（市、区）；再加上将于5月20日开行的广州南经重庆北至成都东的高铁，广州和深圳始发的动车组已能直达18个省（市、区）。在短短6年时间里，广东始发的跨省动车覆盖了半个中国，实现了从无到有、从少到多的巨大转变。
和其他省（市、区）相比，广东始发的跨省动车组在直达省份的数量上也是名列前茅。
记者观察12306网站上发现：目前北京始发的动车可以抵达全国22个省（市、区）；湖北（武汉）开出的动车则可以直抵全国21个省（市、区）；上海位列第三，通达动车省（市、区）为20个；紧随其后的便是广东，动车可通达18个省（市、区）。
广州南站一位工作人员告诉记者：“就交通来讲，其实珠三角的地理位置并不如武汉、郑州、长沙等靠近中部的城市，但动车能直通全国18个省（市、区），非常不容易，可见广东省的高铁发展程度是位居全国前列的。”
不过，不可否认，相比全国其他省份城市，广东有广州南、深圳北两个大型高铁始发站，在跨省动车组的覆盖面上自然比其他省份拥有一定优势。其中，除深圳至厦门、南京两地的动车组仅从深圳北始发外，其余动车组基本都从广州南始发。
除了直达省份多，记者还注意到，这些动车组也为旅客节省了大量的时间。
据广铁集团介绍：旅客从广深两地出发乘坐动车组，大概在3至5小时内即可抵达广东周边的广西、湖南、江西、福建、贵州5个省份并可实现当日往返；而6至8小时则可前往更远的上海、杭州、河南、河北、安徽5省市，10小时内可到达陕西、山西、山东、北京等北方省份，而即使是耗时最长的广州至成都，深圳至南京的动车组也可实现朝发夕至。
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