中国高铁“走出去”也要拼服务

2015年政府工作报告提出，中国今年铁路和水利工程投资将为1.6万亿元人民币，其中将保持铁路投资规模在8000亿元人民币以上。这无疑预示着中国铁路行业将迎来蓬勃发展的新阶段。那么，作为铁路发展的配套行业如何抓住这次机遇，实现行业的跨越式发展，助力高铁发展。近日，北京市丰台区政协委员、北京世纪东方国铁科技股份有限公司（以下简称“世纪东方”）董事长田秀华谈了自己的观点。

借助新一代信息技术锦上添花

世纪东方是一家集研发、生产、销售和系统集成为一体的高新技术企业。目前，国家出台一系列政策大力推进两化融合，全面提高工业发展的质量和效益，促进工业由大变强，而云计算、物联网等新一代信息技术也如雨后春笋一般渗透到社会的各个领域，在铁路专用通信领域也得到大量应用。

“我认为，新一代信息技术对企业无论是生产过程控制、故障诊断，还是节能减排、提高生产效率、降低运营成本，都将带来新的发展。云计算、物联网等技术的研发和应用，是对制造业‘两化融合’的又一次升级换代，能提升企业竞争力，使企业更多地参与到国际竞争中去，对于铁路通信装备制造行业也不例外。”田秀华说。

田秀华指出，应以RFID等物联网技术应用为重点，提高企业包括产品设计、生产制造、采购、销售和服务支持等环节的智能化水平，从而极大提高管理水平。将RFID技术应用于每件产品上，可实现整个生产、销售过程的可追溯管理。

实施“走出去”战略需多元整合

据悉，从今年年初至这次北车高铁车间视察，国务院总理李克强已经召开了三次国务院常务会议，研究推动中国高铁“走出去”。李克强在提到高铁行业打造“联合舰队”协同出海这一新路径时，也倡导中国高铁行业要组成“联合舰队”协同出海，并形成包括装备、运营、工程设计、研发基地、高校、相关配套产业在内的“混编舰队”，协同走向世界。

田秀华指出，铁路市场前景广阔，中国高铁技术也已居于世界领先水平，“走出去”不仅能拉动内需，也是利国利民之举。短短的十几年时间，中国高铁从“技术引进”、再到“自主研发”、并成功地向今天的“科技输出”模式转换，这也证明了中国自主创新的功底。同时，在全国高铁路网的建设和运营过程中，我们积累了珍贵的经验和数据，这些同样构成推动“中国高铁‘走出去’”的硬实力，中国高铁“走出去”已经“势不可挡”。

“在‘走出去’的过程中，我们不仅要借助于我们领先的技术水平，在服务上也要做足功夫，拼成本，拼服务，在管理上要效率；要更多地关注当地的经济政策、习俗、人文等因素，并与国外大型管理公司合作，学习他们先进的管理经验，减少不必要的成本支出，控制风险，实现多元整合。”田秀华表示。

（甘肃轨道交通运输技工学校西校区     www.gsgdyx.com)

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