4月10日起，合肥至福州高速铁路安徽段联调联试正按计划有序推进，试验列车进入铜陵北～黄山北站“试跑”，逐项展开试验检测。

　　合福高铁安徽段于2010年6月开工建设，2014年11月完成全线铺轨后，随后陆续进行接触网、通讯、信号、客服等设施安装，完成了静态试验及验收、接触网送电等工作，计划今年6月底具备开通条件。为保障安徽段联调联试的顺利推进，上海铁路局建立跟踪、整改、销号的闭环管理机制，组织相关站段、施工单位精兵强，精调线路设备，对重点问题制订专项整改方案，及时对试车检测发现的问题进行整改销号。

　　“3月1日起，合福高铁安徽段完成静态验收，通过专家评审，进入联调联试阶段，检测列车上线。”据合福高铁安徽段联调联试指挥部技术人员介绍，3月13日，安徽段合肥北城站至长临河站联调联试，实现第一阶段首战告捷。

　　合福高铁安徽段进行联调联试，主要是采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备对全线各系统进行综合测试，评价和验证供变电、接触网、通信、信号、客服、防灾等系统的功能，验证路基、轨道、道岔、桥梁、隧道等结构工程和振动噪声、声屏障、电磁兼容、综合接地及列车空气动力学的适用性；检验相关系统间接口关系；对全线各系统和整体系统进行调试、优化，使各系统和整体系统功能达到设计要求。


　　合福高铁是北京至福州高速铁路的重要组成部分。北京至福州高速铁路由京沪高铁(北京～蚌埠南)、合蚌高铁(蚌埠南～合肥南)、合福高铁(合肥南～福州)等部分组成。京沪高铁于2011年6月30日通车，合蚌高铁2012年10月16日通车。合福高铁跨越安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥南站引出，经长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界，进入江西省婺源、德兴、上饶、五府山，穿越武夷山脉至福建省，经武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北等地后引入福州枢纽福州站，全线长800余公里。其中安徽段途经合肥、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，全长300余公里，设计时速300公里。（甘肃轨道交通运输技工学校西校区）